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北京汽车绅宝或将于年底上市北汽绅宝D20

2019年05月10日 栏目:美食

1 : 或将于年底上市 北汽绅宝D20实车暴光[聚知识 国内谍照] 日前,有国内媒体暴光了1组北汽绅宝D20的实车图片,新车将成为绅宝品

1 : 或将于年底上市 北汽绅宝D20实车暴光

[聚知识 国内谍照] 日前,有国内媒体暴光了1组北汽绅宝D20的实车图片,新车将成为绅宝品牌全新入门级车型,预计该车或将于今年年底上市。

友谊提示:希望热情友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@,期待您的来信,并成为我们“谍报家”中的1员。

外观方面,新车基于北京汽车E系列3厢版进行打造,前脸采取绅宝家族式设计,下保险杠和雾灯位置造型非常运动。而车尾部分,新车尾灯采取了全新设计,尾部反光条与前脸相互呼应。另外,我们看出新车后备厢盖右下方贴有“绅宝D20”的标识。

动力方面,绅宝D20或将搭载1.3L和1.5L两款发动机,预计其功率为99马力和113马力。传动方面,与发动机匹配的或将是5速手动和4速自动变速箱。(信息来源:易车;文/聚知识 耿源)

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2 : 广州车展探馆:北汽绅宝D320新车曝光

[聚知识 ] 前段时间我们曾报导北汽将会在广州车展上发布子品牌--绅宝,北汽C70G将成为这个品牌的产品。日前我们在广州车展探馆时发现了绅宝的展车,原来的C70G则贴上了“绅宝D320”的车型标识。

从图片上看,更名的新车前中也有了变化。类似于拉伸了汉字北的中与北字形车标配合得相得益彰。车辆尾部右下角贴有绅宝字样和D320的标识,据此我们猜想未来C70G系列车型将划归为绅宝的D系列车型。

动力方面,D320将搭载3种发动机,分别是功率为177马力的1.8T涡轮增压发动机、功率204马力的2.0T发动机和功率250马力的2.3T发动机。与它们匹配的是5速自动变速箱。根据之前的消息,北汽绅宝D320快将会在明年3月正式上市。(文/聚知识 章宁)

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3 : 广州车展:北汽绅宝品牌发布/D320亮相

[聚知识 ] 2012广州车展已正式开幕,北京汽车发布旗下全新中高端品牌“绅宝”,同时该品牌车型绅宝D320也1同亮相,它也就是之前大家熟习的C70G。

北京汽车发布中高端品牌绅宝,不免让人联想到已成功推出“荣威”品牌的上海汽车。一样采取集成创新模式打造自主品牌的北京汽车与上海汽车,二者选择了类似的发展道路。北汽对萨博核心技术资产的收购,上汽对罗孚技术的购买,均起到二者高出发点发展自主品牌的作用。

另外,基于北京汽车中高端轿车平台M-trix平台生产的绅宝D320也亮相本届广州车展。从近期暴光的配置表来看,绅宝D320未来将主打中高端商务轿车市场,它在原萨博9⑸的基础上对车身尺寸进行了大幅度提升,轴距由老萨博9⑸的2703mm加长到现在的2755mm。而动力方面,则会匹配基于萨博动力基础上改进而来的1.8T和2.0T引擎。

值得1提的是,此次广州车展上,绅宝D320更换了全新的前脸造型,重新设计的前脸更加强调北京汽车“北”字造型的家族脸谱。进气格栅直接由“北”字演绎而来,与“北”字标LOGO融为1体。绅宝D320的这次亮相也意味着这款车距离上市愈来愈近。

另外在本届广州车展,北京汽车还发布了E系列5月天3G记念版,该车搭载智能语音交互系统,能够为车主提供更多便利,同时也增加了更多乐趣。这套智能语音交互系统将导航、文娱、资讯和沟通功能集于1身,车主在开车时接打、发送短信、查询天气、线路导航等都可以通过直接的语音方式转达,用便捷的方式实现系统操控。(文/聚知识 张子仪)

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4 : 5月11日上市 北汽绅宝新车配置单暴光

[聚知识 ] 北汽旗下全新中型车绅宝将于5月11日上市,日前我们取得了这款车的详细配置单。行将上市的绅宝系列车型将包括两个排量共5款车型。

从配置单上看,绅宝将推出2.0T舒适版、2.0T精英版、2.0T豪华版、2.3T精英版和2.3T奢华版5款车型。其中2.0T车型发动机的功率为204马力,扭矩为290N·m。2.3T车型发动机发动机的功率为250马力,扭矩350N·m。与两款发动机匹配的是5速手自1体变速箱。

配置方面,绅宝全系标配ESP、TCS、坡道起步辅助系统、胎压监测、前后停车雷达、盲点监测、ISO-FIX儿童座椅接口等主被动安全配置。除入门级的2.0T舒适版,其他4款车型还标配有倒车影象、侧气帘。

舒适性配置方面,绅宝全系配备可4向调理并带有换挡拨片的多功能方向盘、双区独立自动空调、AQS空气质量控制系统、1键启动、电动调理前座椅(除2.0T舒适版外,其他4款车型均为驾驶座8向电动调理和副驾驶6向电动调理)、后视镜电动调理等配置。除2.0T舒适版外,其他4款车型标配定速巡航、自动防眩目内后视镜、自动大灯、感应雨刷、座椅及方向盘、驾驶座记忆功能、电动天窗、外后视镜电加热/记忆/倒车自动调剂。

另外,2.0T豪华型和2.3T奢华型还配备带有8英寸液晶触摸屏的多媒体控制系统、蓝牙通讯系统、BOSE音响系统、LED日间行车灯、双氙气大灯、大灯高度自动调理、大灯清洗、后风挡电动遮阳帘、电加热/透风前座椅等配置。(文/聚知识 章宁)

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5 : 动力底盘像萨博 试驾北京汽车绅宝2.3T

[聚知识 原创试驾] 绅宝作为北京汽车推出的中型车,它在发动机、变速箱和底盘上都师从萨博,乃至连它的名字“绅宝”也是萨博在港澳地区的称呼。关于绅宝这款车型,不管是外观内饰还是平台技术,我们都在之前的文章中做过详细介绍,感兴趣的朋友可以点击这里查看。而今天,我除会简单介绍绅宝的外观和内饰外,更多的重点将是与大家分享1下该车的动力和操控表现,看看它到底学到了萨博几成功力。

外观简介:

虽然厂商对绅宝在关键技术领域师从萨博直言不讳,并且打出了“源于SAAB,高于SAAB”的口号。该车的外观造型并没有任何模仿的痕迹,北京汽车约请了意大利设计公司宾尼法利纳操刀,并根据中国市场的需求,在原有萨博9⑸所使用的GM2900平台基础上,将轴距从原本的2703mm加长至2755mm,以求提供更宽阔的车内乘坐空间。

前进气格栅的造型是之前实拍文章中,友讨论比较剧烈的地方,厂商对此的解释是,北字型车标外圈是抽象化的螺旋桨造型,1来是暗示该车与萨博之前的联系,同时也意味了萨博品牌在航空领域的成就。关于造型的美丑,我不敢代表屏幕前的各位妄下定论,毕竟每一个人审美都不同,各位看官自己判断,也能够在文末的回复中各抒己见。

绅宝全系标配235/45 R17的米其林Pilot Sport3轮胎是1件值得表扬的事情,此番搭配不但可以提高车辆的操控性能,而且对静音也很有帮助,可谓是既实在又聪明的做法。

内饰简介:

绅宝的中控台造型简约、布局规整,造型设计角度来讲没有给人留下特别深入的印象。中控台的用料上半部份基本都是软性材质,手感也还不错。至于做工和细节,特别是接缝的处理、塑料件的毛刺、光泽等与同级别大部分合资品牌车型相比尚有差距。这方面同为自主品牌中型车的荣威950表现就很好,绅宝可以向它多取取经。

功能性方面,绅宝除具有多功能方向盘、定速巡航和自动空调等配置外,带有记忆功能的电动座椅也是全系标配,使人眼前1亮。另外,高配车型还将具有座椅透风、加热功能,音响也将从普通的CD升级为带DVD播放功能的导航1体机,并搭配主动降噪功能的BOSE品牌11扬声器音响系统。安全配置上,绅宝也1点都不含糊,6个安全气囊、ABS+EBD、ESP车辆稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、坡道辅助、胎压检测乃至连盲点监测系统都是全系标配。有关绅宝全系车型的详细配置,请点击这里。

空间方面,得益于加长的轴距,绅宝后排腿部空间表现还算使人满意。身高176cm的体验者入坐后大致有2拳余量,头部空间不管前排还是后排都不充裕。另外,偏硬的座椅填充物,严重影响了该车的乘坐舒适性,希望这个问题能引发厂商重视,并尽快加以改进。

动力系统介绍:

从目前厂商提供的资料来看,绅宝将搭载2.0T和2.3T两款直列4缸涡轮增压汽油发动机,搭配的都是5速手自1体变速箱。至于什么时候会推出1.8T车型主攻公务车市场,厂商在本次试驾会现场并没有给出明确答复。

其中,2.0T发动机功率为204马力,扭矩为290牛·米;2.3T发动机功率为250马力,扭矩为350牛·米,今天我们试驾的就是2.3T车型。虽然从技术角度来看,这两款发动机都没有时下流行的可变气门正时、缸内直喷等技术,但就理论数据和实际的驾驶感受来看,其整体表现还算使人满意。

驾驶感受:

在起步初段,特别是转速度低于2000rpm的时候,驾驶者能感遭到该车有1定的涡轮迟滞现象的,此时这车给人直观感受就是像在开1台2.0L排量的自然吸气车型,虽然不至于太肉,但是也没甚么窜劲。

随着油门的踩深,当发动机转速超过2000rpm,涡轮增压器参与工作以后,整体感觉有了明显好转,动力的输出变得非常直接、线性,几近可以用随踩随有来形容。如果你继续给油门施压,当发动机转速超过4000rpm以后,动力还会来1个再爆发,此时发动机的输出变得极为生猛,给人带来1种畅快淋漓的加速快感。

虽然绅宝所用的5AT变速箱在挡位数量上与同级别车型相比不占优势,不过从实际驾驶感受来看,这台源自爱信的变速箱在换挡平顺性和换挡逻辑上表现还是比较不错的。在D挡模式下,变速箱的换挡动作非常柔柔,时机掌控也恰到好处,正常驾驶几近感觉不到换挡冲击。

在S挡模式下,变速箱也会“牢牢咬住”转速,常常能摒到4500乃至5000rpm才换挡,这样的工作状态对整车急加速特别有益。至于这个变速箱,让我唯1不爽的就是在手动模式下的换挡速度较慢,当我拨动方向盘后方的换挡拨片时,变速箱总是需要思考1下才能给出反馈。因此,如非必要,我真心不喜欢把玩这车的换挡拨片,它所带来的驾驶豪情远没有S挡来的强烈。

来说说整车的底盘表现和噪音抑制。先说底盘,从悬架结构来看,绅宝用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架类型,调校的也还不错,整体感比较强,并且在运动性与舒适性之间找到了1个相对的平衡点。在通过颠簸路面、减速带或压过窨井盖时车辆不会有太过僵硬的颠簸,同时在车辆转弯乃至是绕桩时还能提供相对不错的支持性,开着比较有信心。总之,绅宝在动力输出和底盘表现上,我觉得它仿佛学到了萨博9⑸大约7⑻成的功力,其驾驶品质在同级别自主品牌车型中,算是属于名列前茅的。

与不错的底盘表现相反,绅宝在转向上还得下狠工夫,现在的方向盘是手感重、回馈力大、有明显旷量、更没路感,唯1值得表扬的就是这个方向盘外圈的粗细刚恰好,手感也比较细腻。

至于噪音,首先发动机的声音其实不算轻,有时候车内还能明显听到涡轮增压器发出的类似“呼噜呼噜”的声响,但听着不算刺耳,少转速在4500rpm以下时这样的声音还不足以让车内乘客感觉心烦,另外路噪的控制也还算可以。相比之下,该车的风噪抑制就稍差些火候了,当车速超过80km/h时,A柱处就会开始传来比较明显的哗哗声,这方面绅宝还有很多努力提高的空间。

点评:

绅宝作为北京汽车推出的中型车,它外观与内饰造型没有特别出彩的地方,丰富的配置是自主品牌车型的1大特点,北汽自然也深得此道。内饰的做工、人性化设计和座椅的舒适性等都与同级别主流合资品牌车型相比尚有很多进步的空间。动力和操控表现,可以是说绅宝的卖点,少通过2天的短暂体验,绅宝2.3T强劲的动力表现让我留下了不错的印象。

再来谈1下绅宝的产品定位,从之前的相干报道来看,该车的售价范围可能会在16⑵3万元之间,其中我们试驾的2.3T车型售价或将在20万元以上,可不便宜。在这个价位区间上,绅宝将不能不与帕萨特、迈腾、君威、雅阁、凯美瑞和天籁等众多主流合资品牌中型车展开正面厮杀,并且还将遇到荣威950、奔腾B90的自主品牌中型车的夹击。与它们相比,绅宝作为1个后起之秀,品牌知名度偏弱是个不争的事实,做工和舒适性也不占优势。那末它所剩下的也强劲的动力、不错的操控、相对丰富的配置和与萨博之间那千丝万缕的关系,这些消费者是否是会买账?现在说还为时尚早,关键还得看绅宝怎样定价,价格是否是会有竞争力,能否体现北京汽车的诚意,这或将成为该车成败的关键。(文/图/摄 聚知识 盛元珺)

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